고압 및 저압 선로와 자동 차단 가공선에 관계없이 주로 선형 극, 스패닝 극, 인장 막대, 단자 극 등의 구조 분류가 있습니다.

공통 극 구조 분류:
(에이)직선 극- 중간극이라고도 합니다. 직선으로 설치하면 같은 유형의 와이어 전후 극과 와이어를 따라 동일한 수의 양쪽 장력이 동일하며 라인에서만 끊어져 양쪽의 불균형 장력을 견딜 수 있습니다.
(B) 인장봉 - 단선의 작동 중에 라인이 발생할 수 있으며 타워가 장력을 견딜 수 있도록 하므로 단층의 확대를 방지하기 위해 기계적 강도가 더 크고 견딜 수 있는 특정 위치에 설치해야 합니다. 타워의 장력, 이 타워를 텐션 로드라고 합니다. 텐션로드를 라인방향으로 설정하여 라인의 단선을 방지할 수 있으며, 결함이 라인 전체로 퍼져나가고 텐션 불균형만 두 텐션로드 사이의 상태로 제한됩니다. 인장 섹션 또는 인장 기어 거리라고 불리는 두 인장 로드 사이의 거리, 긴 전력선은 일반적으로 인장 섹션에 1km를 제공하지만 작동 조건에 따라 연장하거나 단축하는 것이 적절합니다. 와이어 수와 장소의 단면이 변경되었지만 인장 막대를 사용하는 것도 변경되었습니다.
(기음)코너 폴건물의 가공선 방향이 변경되면 코너 폴은 장력 와이어가 장착된 타워에 따라 장력에 강하고 선형일 수도 있습니다.
(디)터미널 폴e - 시작과 끝을 위한 가공선. 단자 극은 도체의 한쪽 면에만 있기 때문에 일반적인 상황에서도 장력을 견뎌야 케이블을 설치할 수 있습니다.
도체 유형 : 강철 코어 알루미늄 연선은 충분한 기계적 강도, 우수한 전기 전도성, 경량, 저렴한 가격, 내식성을 가지며 고전압 가공 전력선에 널리 사용됩니다.
도체의 최소 단면적은 자체 폐쇄 라인의 경우 50mm² 이상, 통과 라인의 경우 50mm² 이상입니다.
라인 피치: 피치 선택은 평원 주거 지역 60-80m, 비주거 지역 65-90m에 적합하지만 현장의 실제 상황에 따라 결정됩니다.
도체 전치: 도체는 전체 섹션 전치를 채택해야 하며, 매 3-4km 전치, 각 간격은 전치 주기를 설정해야 하며, 전치 주기 후 변전소 도입 전에 두 인접 분포의 도입을 유지해야 합니다. 동일한 위상 라인. 역할: 인근 통신 개방형 회선 및 신호 회선과의 간섭을 방지합니다. 과도한 전압을 방지하기 위해.

고압선, 저압선, 자동절단선 등 가공 전력선의 분류는 직선전주, 수평전주, 결속전주, 단자전주 등으로 나눌 수 있습니다.
1. 공통전주 구조의 분류
한 종류. 직선 극: 중앙 극이라고도 하며 직선 구간에 설치되며 도체의 유형과 개수가 동일할 때 극 양쪽의 장력이 동일합니다. 도체가 파손될 때 양쪽의 불균형 장력만 견딜 수 있습니다.
도체의 종류와 개수가 동일한 경우 직선 구간에 설치됩니다. 비. 장력 저항 폴: 라인이 분리되면 라인이 인장력을 받을 수 있습니다. 단층 확산을 방지하기 위해서는 기계적 강도가 높고 장력을 견딜 수 있는 텐션바(텐션바)를 특정 위치에 설치하는 것이 필요하다. 텐션 로드에는 라인을 따라 텐션 라인이 제공되어 결함 확산을 방지하고 두 텐션 로드 사이의 텐션 불균형을 제한합니다. 두 개의 텐션 로드 사이의 거리를 텐션 구간 또는 텐션 스팬이라고 하며 일반적으로 긴 전력선의 경우 1km로 설정되지만 작동 조건에 따라 조정될 수 있습니다. 인장봉은 도체의 수와 단면이 다양한 경우에도 사용됩니다.
기음. 앵글 로드: 가공 전력선의 방향 전환 지점으로 사용됩니다. 앵글 폴은 인장되거나 수평을 이룰 수 있습니다. 인장선의 설치는 기둥의 응력에 따라 달라집니다.
디. 종단 기둥: 가공 전력선의 시작점과 끝점에 사용됩니다. 일반적으로 터미널 포스트의 한쪽은 장력을 받고 있으며 장력 와이어가 장착되어 있습니다.
도체 유형: 알루미늄 코어 연선(ACSR)은 적절한 기계적 강도, 우수한 전기 전도성, 경량, 저렴한 비용 및 내식성으로 인해 고전압 가공 전력선에 널리 사용됩니다. 10kV 가공선의 경우 도체는 노출 도체와 절연 도체로 분류됩니다. 절연 도체는 일반적으로 숲이 우거진 지역이나 지상고가 부족한 장소에서 사용됩니다.
도체 단면적: 최소 단면적이 50mm² 이상인 강철 코어 알루미늄 연선은 일반적으로 자체 폐쇄 라인 및 통과 라인에 사용됩니다.
노선 거리: 평평한 주거 지역의 노선 간 거리는 60~80m이고 비주거 지역의 노선 간 거리는 65~90m이며 현장의 실제 상황에 따라 조정될 수 있습니다.
도체 반전: 도체는 3~4km마다 완전히 반전되어야 하며 각 구간마다 반전 주기가 설정되어야 합니다. 정류주기 이후, 인접한 변전소 급전선의 위상은 변전소 도입 전의 위상과 동일해야 합니다. 이는 인근 통신선 및 신호선과의 간섭을 방지하고 과전압을 방지하기 위한 것입니다.